Lexique
PMA (valeur et test) :
PMA : Puissance Maximale Aérobie en watt Il s'agit de la puissance en watt que vous pouvez produire lorsque votre consommation d'oxygène atteint son maximum. On peut comparer votre PMA à la puissance d'une voiture exprimé en "chevaux". Mais à la différence d'une voiture vous ne pouvez pas tenir très longtemps à votre puissance maximale. On estime que le temps de soutient d'un effort à PMA est de 4 à 7 minutes. C'est la raison pour laquelle la pluparts des tests de PMA en en continue proposent des efforts maximale de 5 à 6 minutes. Sur les programmes d'entrainement personnalisé, si vous avez un capteur de puissance (powertap, SRM, Power2max) nous vous proposerons de tester votre PMA afin de calibrer l'échelle d'ESIE et vos zones de puissances. Nous réalisons des tests pour nos clients, pour les particuliers et dans les clubs qui nous sollicite. Pour cela nous équipons votre vélo d'un capteur powertap et nous allons faire un test pour évaluer votre profil de puissance. Il vous faut prendre rendez vous. On peut aussi estimer votre PMA avec des tests par palier dont le niveau de puissance demandée augmente toute les 1'30", parfois 2'. Mais ces tests sont à notre sens déconnectés de la réalités de terrain et les différents protocoles proposés en milieux médicale ne sont pas adaptés à l'exploration de vos aptitudes aérobie de manière pertinentes et exploitable. La PMA d'un sédentaire de 25 ans de 70 kilos est de l'ordre de 250 watt. Elle peut atteindre jusqu'à 500 watt chez des sportifs de niveau internationnale et 550 watt avec des sportifs dopé à l'EPO. En 1995, Bjarne Riis, Miguel Indurain et Marco Pantani (1) on gravit la cote de la Croix Neuve de Mende à une puissance de l'ordre 530 watt (athète 70 kilo) pendant 8'40" en fin d'étape. Il est probable que sur un test brut ces 3 coureurs auraient pu dépasser une puissance de 550 watt sur 5 minutes. Il s'agit d'un record en terme de puissance maximale aérobie. PMA constatée par niveau de pratiquant de 70 kilos :
Référence : 1 : http://www.cyclismag.com/article.php?sid=5967 |